最新規劃的這兩條一條從平實營區到安平，另一條是中華路環線（中華東丶西丶南丶北路）與前面的紅藍綠三條路線，內容已經大幅改變了！那表示前面三條已經改變了。
最新的二條全部改為高架的單軌車（monorail)。這個高架規劃方案與市府以前反對南鐵全線高架化，認為高架化會破壞古都景觀，兩者前後顯然自相矛盾！
輕軌是否能夠成功呢？我認為必須以外來觀光客的需求為優先考慮，能夠滿足外來觀光客的需求，才會成功！
如果從觀光客的立場來看，為什麼安平線沒有以火車站作轉接中心，將搭乘高鐵或火車的觀光客可以立即轉搭輕軌到安平呢？讓火車與輕軌能夠接駁才是迫切需求的！
至於原台南縣到市中心的人的需求，原來搭乘大眾運輸的，才會考慮作輕軌捷運，如果自己開車的人，應該不會使用！
至於市區內部的人，已經習慣自己騎摩托車或開車，使用的機率有多高，值得存疑？
至於觀光客目前最大的需求路線是什麼？我認為老城區巡廻觀光巴士，以及火車站到安平線。
另外可以考慮在永康交流道丶仁德交流道設置轉運中心，讓坐遊覽車的人，可以在此二處停車，再以公共運輸接駁到市中心老城區或市府及安平。
另外最重要的解決永康交流道進入市中心塞車之苦，以及市中心到永康交流道聯外交通，最重要的是台南鐵路全線高架化，地面可以增加一條至少四缐道的進出聯外道路！
目前南鐵地下化8.23公里，北端祇到實踐街即開始爬升，沒有到德光女中，到柴頭港溪前即已爬升到平面，奇美永康醫院及中華東路高架橋，以及往東路線都將維持現狀，永康鐵路兩邊將永遠被鐵路阻隔不通，兩側交通將阻塞。所以大家應該要求全線高架化至少到永康丶新市（至少到鹽水溪畔）！
至於王泰富兄詢問，永康的交通擁塞要如何解決？要了解其原因關鍵就是鐵路阻隔兩邊的交通，惟一的辦法，就是南鐵全線高架化到永康、新市。如果以目前台南市政府堅持的南鐵地下化8.23公里，祇作到實踐街，永康的交通就永遠無解！
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