從台大康橋到「南科康橋」！

•        上週三（4/22）曾慶正兄邀請聚餐，無意中談到台北市的溜公圳能否重建天日的議題，我隨手把這個夢想記在臉書，沒想到參與推動「台大康橋計劃」的林國峰教授竟來臉書留言如下：

  
  

  「Gwo-Fong Lin 1997年至2004年我和甘俊二教授努力過，只完成第一階段國立臺灣大學生態池。中天新聞中的許多資料出自於我們給瑠公農田水利會和校方的簡報PPT。
  https://www.youtube.com/watch?v=4-31ZGZSEZ8&feature=share 
  http://zh.wikipedia.org/....../%E5%9C%8B%E7%AB%8B%E8......

  

  媲美劍橋康河 台大校園復育瑠公圳

  中天新聞》「再別康橋」這首詩描述的是英國劍橋大學的美景，那麼現在，台灣大學計畫要在校園裡打造像...

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         這使我想起過去台南縣長任內推動「南科康橋」的經驗與回憶，所以就簡要記載這段過程！

  
  

  蘇煥智 「Gwo-Fong Lin ，林國峰教授，2002年我當台南縣長時，有一次坐飛機北上（當時高鐵還沒通車），在機上看到台大正在推一個「台大康橋計劃」，就是將溜公圳重建天日，成為台大康橋。
  這則新聞給我一個很大的𤫊感，當時我們正在推動「南科特定區」的開發，所以就決定將台大康橋這個理念，運用到南科特定區的開發。這個𤫊感就是：希望將南科及南科特定區的好幾個滯洪池，透過挖掘水道儘可能將它們串連起來，使水域相連起來，而且更廣大，如此不但可以划船丶戲水，也讓整體生態系統更豐富，這個計劃當時就稱為「南科康橋」。
  我不知道這是林教授你們推動的計劃，謝謝你們的推動，也許你們不知道當時你們的努力，已經影響了在台南縣南科特定區的開發方向，打算一個水與綠的南科康橋。也謝謝你分享你們在台大努力的成果！」

  
  
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  蘇煥智「 南科康橋計劃，後來我們實際推動了一期，就是：將三個滯洪池（就是樹谷園區北面的公滯一丶二，以及樹谷園區西側的公滯三）串連起來了，成為長約四公里多，面積合作約65公頃（常年水域面積約40公頃，比虎頭埤的水域還大）的二個大型串連在一起的湖泊（曼陀林湖及木柵港湖），可以划船丶泛舟丶風帆船。」

  
  
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  蘇煥智 「第二期的計劃，預計將南科二期與樹谷園區之間的堤塘港排水的堤防全部拆除，成為一個面積超過50公頃以上水域的大湖。

  堤塘港排水位於南科第二期與樹谷園區之間三不管界面，過去南科管理局與台南縣政府都未曾注意。為了推動南科康橋，所以我作了堤塘港排水系統的整合檢討，發現：

  1、堤塘港排水的水源並非污水，而是一般地表雨水，算是乾淨的水源；

  2、而且堤塘港排水堤防（水泥的U型溝）的兩旁不是滯洪池（共約四個），就是綠地丶公園或保護區，所以已無設置水泥堤妨的必要性；水泥堤防反而成為生態殺手，而且也是阻礙生態系統相連結的障礙物。

  所以決定將水泥堤防全部拆除，

  一方面讓它恢復大自然的平緩的自然土溝及溼地生態；

  二方面可以把四個湖泊（含新港堂西面丶及北面滯洪池、樹谷園區的公滯五、以及霞客湖滯洪池），可以全部串連起來，成為一個更大規模的水域及更大的生態系統。而且自然土溝及溼地生態尚連接另有燕衍鳥類生態保育區，及幾個考古遺址綠帶公園，全部面積超過120公頃。將成為科學園區最難得的自然生態公園。

  由於這個計劃因涉及科學園區與縣府，所以兩個機關必須整合取得共識丶願意採取共同行動，可惜台南科學園區管理局本位主義，不想自找麻煩，一直採取消極的態度，所以在我的任期內，最後祇有處理縣政府管理的樹谷園區部分一段堤防的拆除，科學園區的部分就沒有進展。

  原先的夢想是堤塘港排水的上游段，U型水泥溝拆除後，可以規劃成淺灘型溪流，岸邊成為緩坡淺灘區，可以規劃作為親子抓泥鰍的體驗區，讓小朋友可以有很好的生態體驗與生態環境教育的場所。可惜這個夢想未能實現！

  我卸任縣長職務後，整個計劃就完全停下來了！

  至於南科康橋第一期已完成部分，目前則處於無人關心的處境！市府人員可能連知道有此計劃的人，也不多了！」

  
  
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  蘇煥智 「第一期南科康橋，為了完成三個滯洪池的串連，做了如下的串連工程：

  一丶公滯一丶二兩個滯洪池串連成木柵港湖：

  1、將直加弄大道銜接樹谷大道處，由道路改為拱形橋（命名為木柵港橋），使公滯一丶二的東西向水域相通。

  2、安順寮排水改道：

  由於安順寮大排正好由東向西流，縱切過公滯一丶二滯洪池，使公滯一丶二滯洪池實際成為南北兩個狹長型滯洪池，所以乃將安順寮排水改道，使公滯一丶二滯洪池，水域整合為一，而成為如今水域遼闊達25公頃左右的木柵港湖。

  二丶為了銜接木柵港湖及曼陀林湖（公滯三），我們將木柵港西路，由道路改為三拱的栱型橋樑方式，使兩邊的水域相通！

  三丶新設活動式的水匣門：

  由於水利單位堅持在大雨來時，木柵港湖與樹谷園區曼陀林湖的水要分開，堅持要蓋水門管制兩邊的水。結果尚未完工時，正好發生八八大水災，曾文溪在胡厝寮堤防處潰堤，大水沿安順寮排水泛濫成災，幾乎淹過高速公路，高速公路祇剩下南北各一個車道。後來才發現大水沿著木柵港湖沿著樹谷園區西側分流南下，才不致積水淹沒高速公路。所以水利單位的堅持看來是多餘的，這個活動式水匣門其實是多餘的。」

  
  

  推動南科康橋計劃，最大的障礙其實是水利單位的人，要對抗水利工程單位保守殭化，而缺乏系統性思考的思維，必須用很大的力氣去挑戰，所以要「路變橋」「大排改道」「拆除堤防」「不同計劃之間的系統整合」及「不同計劃系統之間的縫合計劃」都是不小的挑戰，他們都會怕的要死！幸好當時水利局長彭紹博還算是比較有理想性，也比較可以接受創新挑戰思維的水利專家！

  
  

  由徐志摩的「再別康橋」，到台大溜公圳重見的「台大康橋」，到南科特定區的「南科康橋」，有夢想就有希望，希望喚醒更多作夢的人！