台灣高鐵台南站啟用

台灣各界對於高鐵台南站的通車，可謂是殷殷期待。這個台灣有史以來的最大BOT案，可以僥倖存活迄今，其間亦是飽受煎熬，讓人望穿秋水。

台灣高鐵台南站啟用儀式,阿智與殷琪董事長(右三)等人合影

猶記得在我第一屆立委任內，與許添財市長在立院皆審核過高鐵局預算，並退回要求朝BOT方向吸取民間投資，以減輕政府之預算支出，當時，我們要求並不是很高，僅訂民股至少須占其中30%以上；民國83年交通部旋即研擬「獎勵民間參與交通建設條例」送立院審議並於同年頒佈實施；84年立院審議「中央政府興建重大交通建設計畫第三期工程特別預算案」(高鐵計畫部分85、86兩年度共編836億元)通過，並附帶決議「高鐵民間投資案之民間投資額度不得低於40%」，至此確定高鐵建設採民間投資方式推動；而後為了高鐵站區土地開發專屬條例，我跟盧修一在立法院挨打，最後台灣高鐵幾乎百分之百由民間投資興建。

歸仁鄉沙崙位於台南縣最南邊，雖不敢說是「鳥不拉屎、雞不生蛋」的地方，但確實相當偏僻；而今藉由台灣高鐵站通車，沙崙一躍成為台南縣百萬人口的交通門戶。而高鐵台南站與南科間的關係最為緊密，我們預估南科至今年即能達到5000億營業額；至2009年南科再加上南科液晶電視專區(樹谷TV園區)營業額將破兆元，就業人口將達十萬人；無論是園區內之就業人潮或往來於園區間的廠商客戶，都將是搭乘高鐵重點客源。所以為強化站區服務機能，希望交通部能夠正視聯外道路的運輸問題，使周邊聯絡網絡得以愈趨完善，縮短接駁與轉運的時程。

上週五(11/3)高鐵辦理台南站啟用儀式時，站區內部建設與相關設備已然竣工，我與殷琪董事長、許添財市長、王幸男立委、賴清德立委及在地鄉鎮長、代表與議員等人，先行繞了一圈，試用訂票、入站、上月台及出站的過程，一票在手暢行無阻。

阿智與高鐵董事長殷琪(前排右二)試用入口站運作情形

雖然目前周邊在夜間仍看似漆黑一片，但對於台灣高鐵及台南縣未來的發展，我非常樂觀。日前，已有一家旅館業者有意願進駐籌設觀光旅館，屆時，期盼高鐵局亦能基於鼓勵而提供一些優惠措施，使業者更加踴躍投資，創造雙嬴。

我堅信高鐵的起飛，亦將隨之帶動南縣的起飛。